La navigation semi-autonome commence à bord du Schortzia en Belgique

Decio lance un voyage semi-autonome entre Anvers et Zebrook (Photo gracieuseté de Seifer)

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Administrateur maritime


16/02/2021 02:26:19

Le développement du navire autonome a franchi une nouvelle étape avec le premier voyage du cargo semi-autonome Short Sea entre les ports belges de Zebrague et d’Anvers. Le projet, qui vise à étendre les initiatives précédentes sur les voies navigables intérieures, est considéré comme la première étape vers la navigation autonome.

La collaboration vise à valider la faisabilité de la navigation automatisée et à impliquer les responsables dans le développement de nouveaux systèmes de navigation. Au fil du temps, les partenaires espèrent réduire le nombre de membres d’équipage à bord pour améliorer les performances et remédier à la pénurie croissante de Marines formés.

Decio Journey via Zebrook (Photo gracieuseté de CSP Zebrook)

Les marins opèrent avec 5500 appartements Envie, Qui appartient à la compagnie maritime belge Wennick. Le projet de test technologique est mené en collaboration avec le département MOW, la Joint Maritime Authority et De Vlomsey Waterweek. Le navire, transportant 400 TU, naviguera dans un premier temps deux à trois fois par semaine entre deux ports soutenus par un poste de contrôle central.

La route entre les deux ports se fait à Westersheld, l’un des fleuves les plus fréquentés du monde. Pour assurer la sécurité sur la voie navigable, une équipe expérimentée à bord du test peut être responsable si nécessaire.

La technologie testée pour l’automatisation des navires a été développée par la société belge Siefer, et elle assure le contrôle depuis un centre de contrôle centralisé. Les opérateurs du centre de contrôle disposent de plusieurs systèmes de haute technologie basés sur l’intelligence artificielle, l’intégration de capteurs et la détection d’objets pour assurer une navigation sûre. L’opérateur P2P CityMash fournit une connexion fiable et stable entre le navire et la Garde côtière à l’aide d’un réseau WiFi hybride, d’un réseau LTE / 5G privé et d’un réseau 4G public.

“Les innovations liées à l’automatisation de la navigation intérieure aideront le secteur et nous voulons jouer un rôle de pionnier avec la Flandre”, a déclaré Lydia Peters, ministre de la Mobilité et des Travaux publics. «Le projet de parc automatisé apporte une réponse aux défis futurs du mouvement. Il permet à notre communauté de se numériser et d’innover progressivement.

La technologie étant éprouvée et affinée lors des tests, l’objectif est d’opter pour un plus grand nombre d’automatisations, réduisant l’équipage de cinq à trois. Des projets de test similaires sont prévus en 2020 sur les voies navigables flamandes et le port d’Anvers.

Le projet est soutenu par le Cluster Flav, le VLAIO, le Département MOW et l’Agence des services maritimes et des garde-côtes.

Les opérateurs du centre de contrôle surveillent le voyage du navire (avec l’aimable autorisation de Sea Photo)

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